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幸虧中國沒中標!泰國區間車選擇日本人建設,建成後讓泰國欲哭無淚
2024/04/28

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中國區間車以自主創新的技術和卓越的性能,在全球引領了高速鐵路的發展。

為了搶占東南亞區間車市場,日本不惜以低價策略誘惑泰國,從中國手中搶下了這個項目,可當區間車建造一段時間後,泰國政府當場傻眼,掉入陷阱後悔也晚了。

泰國區間車項目

泰國政府計劃修建一條長約500公里的鐵路,直通首都曼谷到清邁,可由于泰國缺乏區間車建設經驗和技術,無可奈何只能尋求外國幫助。

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為了拿下這筆巨大的合同,中日兩國展開了爭奪,中國擁有最先進、最舒適、最安全的區間車技術,在這方面對泰國自然有很大的吸引力,然而日本那邊不願意讓這塊肥肉落在中國手中,他們用極低的價格打動了泰國決策者的心,甚至也會拿出一部分錢用于區間車建設,這對泰國來說無疑是個巨大的誘惑。

日泰兩國達成的低價訂單,背後隱藏的是對技術和質量的妥協,從合同簽訂到開工建設都遇到了嚴重困難,尤其是工程造價大幅增加,已經超出了泰國政府的承受能力,在建造時,日方建設工程不斷對設計圖紙進行更改,這就導致施工大大延期,施工難度也隨之增加。

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原定于今年就能建成的區間車,至今還未能通車,什麼時候可以建成也不清楚,泰國國內勞動力上漲,日泰兩國多次因這個項目發生爭吵,據說日本設計的區間車運營速度只有180公里/小時,遠遠低于承諾的300公里/小時,不僅如此,列車還出現了裂縫等質量問題,具有很大的安全隱患,可這個工程已經交給日本,只能繼續硬著頭皮做下去了。

雅萬鐵路項目

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與日本建造鐵路形成鮮明對比的是,中國為東南亞建設的雅萬區間車已經開始運營,這是東南亞首條高速鐵路,也是「一帶一路」倡議下的重要項目,運營速度高達350公里/小時,那真是飛一般的感覺啊。

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